震撼！佛山南海2.55万吨巨桥完成“空中转身”

5月8日凌晨1时许，空中转身佛山市南海区岭南路跨铁路工程迎来里程碑式关键节点。震撼一座重达2.55万吨的佛山桥梁，历时80分钟逆时针精准转体80度，南海顺利跨越贵广、吨完成南广高铁运营线路，巨桥与南侧跨越广湛高铁的空中转身新建跨铁桥梁实现精准对接。该桥梁是震撼目前华南地区配重量最大的不平衡转体桥梁。、佛山

岭南路跨铁工程转体施工（施工前）

岭南路跨铁路工程需跨越正在运营的高铁线路，为最大限度降低施工对铁路正常运营的吨完成影响，施工方中铁二局集团创新采用“先建后转”的巨桥施工方案：先在铁路线路侧边平行完成桥梁主体建设，再通过转体技术，空中转身让桥体完成“空中转身”，震撼精准落位至设计线路，佛山最大限度压缩了涉铁施工的作业时间，保障了高铁线路的运营安全。

岭南路跨铁工程转体施工

此次转体施工技术难度高、控制精度要求严苛。转体桥梁主体长144米，桥面宽42.18米，自重达25500吨，相当于1.7万辆家用小轿车的总重量。更棘手的是，转体桥两端长度、重量存在不对称、不平衡的特点，为此，施工方特意加了1750吨配重，创下了华南地区同类施工的纪录。为保障转体过程平稳可控，施工方将转体速度严格控制在每分钟0.02弧度，实现了全过程缓慢匀速、毫米级精准控制。此外，受施工区域附近110千伏高压线影响，桥梁12米长的箱梁将在转体完成后进行后续浇筑作业。

为筑牢桥梁转体的安全根基，施工方在桥梁下部结构施工中做足保障：桥梁采用实体墩设计，承台为正八边形结构，基础配套打设20根直径2.2米的钻孔灌注桩，为桥梁转体及后续运营筑牢了稳如泰山的“底盘”。

岭南路跨铁工程转体施工完成

岭南路跨铁路工程全长约1.3公里，全线采用双向六车道设计，设计时速40公里，线路一头连接奇槎大道，另一头衔接信安路，是贯通南海千灯湖中轴线、补齐中轴片区跨铁路南北交通联络短板的重点民生工程。项目建成后，将有效完善区域路网结构、提升基础设施配套能级与营商投资环境，周边居民出行也将更加便捷，进一步优化片区城市功能布局、提升城市品质品位。

在岭南路跨铁路工程实现重大突破的同时，由南海区公路管理站统筹监管督导的省道S267线桂江铁路立交桥提升改造项目也同步按下建设“快进键”。该项目新建107米核心连续梁，于5月8日凌晨启动跨铁路顶推施工，计划一周内完成全部顶推作业。这一关键节点的推进，标志着项目主体施工取得决定性进展，为全桥贯通、如期通车奠定坚实基础，进一步助力南海区域路网提质升级，提速广佛交通互联互通建设。

文/南海融媒记者 汤晓冰 周钊泷

通讯员 梁翠珊

图片由通讯员提供

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